MADRİD — İspanya’nın Urda kasabasında 68 kişinin hayatını kaybettiği, demiryolu tarihinin en büyük trajedilerinden biri olarak kayıtlara geçen hızlı tren faciasına ilişkin Madrid’deki Atocha kontrol merkezi ile makinistler arasında geçen kritik telsiz konuşmaları ve ses kayıtları gün yüzüne çıktı.
- İspanya’nın Urda kasabasında meydana gelen ve 68 kişinin yaşamını yitirdiği hızlı tren kazası öncesindeki telsiz kayıtları kamuoyuyla paylaşıldı.
- Demiryolu altyapısını işleten Adif’in Atocha’daki kontrol merkezinin, güvenlik sistemi devre dışı kalan trenin yola devam etmesine izin verdiği kanıtlandı.
- Iryo treninin makinisti arıza bildiriminde bulunmasına rağmen, arkadan gelen AVE trenine normal hızda devam etmesi yönünde talimat verildi.
- Iryo makinistinin durduğu bildiriminden çarpışma anına kadar geçen kritik 5 dakikalık sürede hiçbir uyarı yapılmadığı tespit edildi.
Kontrol Merkezinden Gelen Hatalı Talimatlar ve Güvenlik Açığı
İspanya’da en az 68 kişinin hayatını kaybettiği ve tüm ülkeyi yasa boğan tren kazasının ardından yürütülen soruşturmada çok önemli delillere ulaşıldı. İspanyol basınının kamuoyuyla paylaştığı ses kayıtları ve telsiz dökümleri, facianın kapıda olduğunu açıkça gözler önüne seriyor. Demiryolu altyapısını işleten Adif’in Madrid’deki merkezi Atocha’nın kontrol merkezi ile makinistler arasında gerçekleşen görüşmeler, trenlerden birinin güvenlik sistemi devre dışı kalmış durumdayken dahi yola devam etmesine göz yumulduğunu ve resmi protokollerin hiçe sayıldığını gözler önüne seriyor. Soruşturma dosyasına giren kayıtlara göre, Atocha’daki sorumlu teknisyen, Iryo treninin 25 kilometre gerisinde seyreden AVE trenine protokol kurallarını tamamen ihlal eden bir talimat verdi. Normal şartlarda bu gibi acil ve riskli durumlarda saatte 40 kilometre hız sınırıyla ve ‘görüş mesafesi içinde’ hareket edilmesi gerekirken, teknisyen AVE trenine ‘normal seyir’ düzenine derhal yeniden başlaması emrini iletti.
Felakete Giden 7 Dakika ve Çarpışma Öncesi Sessizlik
Ortaya çıkan resmi dökümler ve ses kayıtları, felaketin adım adım nasıl geldiğini gözler önüne seriyor. Atocha kontrol merkezindeki sorumlu teknisyen, önlerinde demiryolu hattını tıkayan başka bir tren olup olmadığını en küçük bir şekilde bile kontrol etmeden kritik kararı aldı. Iryo treninin makinisti de kendisine iletilen talimat doğrultusunda ‘normal sürüşe’ devam etme emrini aldı. Ancak olaydan kısa süre sonra, yani talimatın üzerinden sadece 7 dakika geçtiğinde, Iryo treni teknik bir arıza nedeniyle yeniden çalıştırılamadı ve demiryolu hattı üzerinde hâlâ durmak zorunda kaldı. Makinist bu durumu merkeze hemen bildirdi. Ancak yaşanan bu hayati gelişmeye ve hattın tıkalı olmasına rağmen, arkadan gelen AVE trenine normal hızda seyrine devam etmesi yönünde skandal bir talimat verilmeye devam edildi. Iryo makinistinin halen durduğu yönündeki resmi bildiriminden, iki trenin şiddetle çarpıştığı ana kadar geçen tam 5 dakikalık zaman diliminde arkadan gelen AVE trenine herhangi bir uyarı, ikaz ya da dur sinyali verilmedi. Bu ağır ihmaller zinciri sonucunda da İspanya’nın kalbinde korkunç kaza meydana geldi.
Gelişmeler ve Beklentiler
Ülkenin önde gelen gazetelerinden Pais gazetesinde yayımlanan telsiz dökümlerinde yer alan net ifadeler durumun vahametini gözler önüne seriyor: ‘-2080 numaralı tren makinisti. LZB’yi kapatıp yeniden açın. Sürüşe devam edin. Ardından BSL’nin koruması altında normal hızda sürüşe devam edin’. Kamuoyunda büyük bir öfkeye yol açan bu skandal ses kayıtlarının ardından adli ve idari soruşturmaların derinleştirilmesi, sorumluların yargı önünde hesap vermesi ve İspanya demiryolu güvenlik protokollerinin baştan aşağı yenilenmesi bekleniyor.
Kaynak: Evrensel