İSTANBUL — İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından inşa edilen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının test sürüşü, YENİ Parti Genel Başkanı Özgür Özel’in katılımıyla gerçekleştirilirken, açılışın ardından yapılan resmi değerlendirmeler ve kıyaslamalar kentsel ulaşım tartışmalarına yeni bir boyut kazandırdı.
- YENİ Parti Genel Başkanı Özgür Özel, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının test sürüşünü bizzat gerçekleştirdi.
- Özel, hattın yoksul semtleri ve zengin mahalleleri bir araya getiren sosyolojik ve toplumsal önemine vurgu yaptı.
- İBB projelerinin yıllık ortalaması 14 kilometre olarak açıklanırken, bu rakamın önceki dönemlerle kıyaslandığı ifade edildi.
- Bağımsız habercilik ve güncel gelişmeler için BirGün’ün dijital mecralarının takip edilebileceği hatırlatıldı.
İstanbul’da Yeni Ulaşım Ağı: Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Hattında Sürüş Heyecanı
İstanbul’da açılacak yeni metro hattının test sürüşü bugün yapıldı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından inşa edilen, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının test sürüşünü YENİ Parti Genel Başkanı Özgür Özel gerçekleştirdi. Gerçekleştirilen bu test sürüşü, bölge halkının uzun süredir beklediği toplu taşıma yatırımlarının tamamlanma aşamasına geldiğini gösterirken, kentin raylı sistem ağını güçlendirecek stratejik adımlardan biri olarak kayıtlara geçti. Kent içi ulaşımın rahatlatılması hedeflenen projede, teknik testlerin başarıyla yürütüldüğü ve hattın en kısa sürede hizmete girmesi için çalışmaların hızlandırıldığı bildirildi.
Sosyal Eşitsizlikleri Azaltan Proje: ‘Ümraniye’yi Denize Bağlıyor’
Sürüşün ardından konuşan Özgür Özel, bu metro hattının farklı açılardan önemli olduğunu belirterek şunları kaydetti: ‘Metrolar önce zengin mahallelerinin, zengin semtlerinin arasında gitmeye başlar. Oysa bu metro hattına baktığınızda Ümraniye’yi denize bağlıyor. Yoksul semtleri daha varlıklı mahallelere, şehrin merkezine ulaştıran ve bunu toplu taşımayla yapan projelerin anlamı başkadır. Bunu kentteki eşitsizlikleri ortadan kaldırmak isteyenler, geride kalanları biraz olsun öne almak isteyenler ve kenti sosyolojik olarak birbiriyle barıştırmak isteyenler, gettolarla şehrin merkezi arasındaki uçurumu ortadan kaldırmak isteyenler yapar.’ Özel’in bu açıklamaları, kentsel planlama ve toplumsal adalet kavramlarının yerel yönetim projeleriyle nasıl entegre edilebileceğine dair derinlemesine bir perspektif sunarken, projenin sadece bir ulaşım yatırımı olmadığını, aynı zamanda kamusal birleştirici bir unsur taşıdığını da gözler önüne serdi.
Yıllık Metro Üretim Ortalama Rakamları Gündemde: İmamoğlu ve Erdoğan Kıyaslaması
Ekrem İmamoğlu döneminde İBB’nin yürüttüğü metro projelerinden bahseden Özgür Özel, ‘Ekrem Başkan’ın yıllık ortalaması 14 kilometre. Sayın Erdoğan’ın kilometresi 1,3 kilometre’ dedi ve sözlerini şöyle sürdürdü: ‘Ekrem Başkan’ın yıllık ortalaması 14 kilometre. Sayın Erdoğan’ın ortalaması 1,3 kilometre, geçen haftaki Ekrem Başkan’ın sunumdan. Bir tarafta İstanbul’da yılda 14 kilometre metro yapan Ekrem İmamoğlu. Bir tarafta onun 10’da biri kadar metro yapmış olan Recep Tayyip Erdoğan.’ Bu veri tabanlı kıyaslama, yerel yönetimlerin vizyonu ve kaynak yönetimi başarısı üzerine siyasi kulislerde geniş yankı uyandırırken, metropol yatırımlarının hız kapasitesini rakamsal olarak gözler önüne serdi.
Gelişmeler ve Beklentiler
Milletimiz önümüzdeki seçimlerde Türkiye’ye kim daha iyi hizmet eder, ona da İstanbul’a bakarak, geçmişe bakarak karar verecektir mesajıyla tamamlanan test sürüşü programı, hem yerel yönetimlerin hizmet kapasitesini hem de geleceğe yönelik kentsel stratejileri ulusal gündemin merceğine taşıdı. Resmi sürecin tamamlanması ve hattın tüm istasyonlarıyla hizmete açılmasıyla birlikte İstanbul’un ulaşım haritasında köklü bir rahatlama yaşanması bekleniyor. Öte yandan, bağımsız gazetecilik ilkeleri çerçevesinde gelişmeleri takip etmek isteyenler için BirGün’ün WhatsApp kanalı ve mobil uygulamaları üzerinden en güncel haber akışının okuyuculara ulaştırılmaya devam edileceği vurgulandı.
Kaynak: BirGün Manşet