MADRİD — İspanya’nın Toledo kasabasına bağlı Urda bölgesinde en az 68 kişinin hayatını kaybettiği, tüm ülkeyi yasa boğan büyük tren kazasıyla ilgili giz perdesini aralayacak kritik deliller gün yüzüne çıktı. Demiryolu altyapısını işleten Adif kurumunun Madrid’deki Atocha kontrol merkezi ile makinistler arasında gerçekleşen kritik telsiz konuşmaları ve ses kayıtları İspanyol basını tarafından kamuoyuna servis edildi. Kayıtlar, facianın asıl sebebinin güvenlik sisteminin devre dışı kalmasına rağmen trenlerin normal hızda yola devam etmesine zorlanması olduğunu gözler önüne seriyor.
- Toledo’nun Urda kasabasında meydana gelen ve en az 68 kişinin yaşamını yitirdiği tren kazasında, Madrid Atocha kontrol merkezi ile makinistler arasındaki çarpıcı telsiz kayıtları yayımlandı.
- Atocha’daki sorumlu teknisyenin, güvenlik sistemi arızalanan AVE trenine, önünde başka bir araç olup olmadığını kontrol etmeden ‘normal hızda seyir’ emri verdiği ortaya çıktı.
- Iryo treni makinisti 7 dakika sonra hâlâ durduğunu bildirmesine rağmen, çarpışmaya kadar geçen 5 dakikalık kritik sürede herhangi bir uyarı yapılmadığı anlaşıldı.
- El Pais gazetesinin paylaştığı resmi dökümler ve ses kayıtları, demiryolu işletmecisi Adif yönetimindeki ağır ihmal iddialarını doğruluyor.
İspanya’daki Tren Kazasında Ne Oldu ve Telsiz Konuşmaları Neyi Gösteriyor?
İspanya’nın Toledo kenti yakınlarındaki Urda kasabasında meydana gelen ve en az 68 kişinin ölümüne yol açan facianın ardından, demiryolu altyapısını işleten Adif’in Atocha’daki kontrol merkezi ile makinistler arasındaki görüşmelerin ses kayıtları İspanyol basını tarafından yayımlandı. Kayıtlar, trenlerden birinin güvenlik sistemi devre dışı kalmışken yola devam etmesine izin verildiğini net bir şekilde ortaya koyuyor. Atocha’daki sorumlu teknisyen, Iryo treninin 25 kilometre gerisinde bulunan AVE trenine, protokolde belirtildiği gibi saatte 40 kilometre hız sınırıyla ‘görüş mesafesi içinde’ değil, ‘normal seyir’e yeniden başlaması emrini verdi. Bunu, önlerinde hattı tıkayan başka bir tren olup olmadığını kontrol etmeden yaptı. Iryo treninin makinisti de ‘normal sürüşe’ devam etme emrini aldı ancak 7 dakika sonra treni yeniden çalıştıramadığı için hâlâ durduğunu bildirdi. Ancak buna rağmen AVE trenine normal hızda devam et talimatı verildi. Iryo makinistinin halen durduğu bildirimden çarpma anına kadar geçen 5 dakikada da herhangi bir uyarı yapılmadığı için korkunç kaza meydana geldi. Pais gazetesinde yayımlanan konuşmaların dökümü ise yaşanan ihmal zincirini gözler önüne seriyor: Saat 08.36’da merkezden yapılan talimatta, ‘Evet. Saat 08.36’da. Evet. 2080 numaralı tren makinisti. LZB’yi kapatıp yeniden açın. Sürüşe devam edin. Ardından BSL’nin koruması altında normal hızda sürüşe devam edin’ denilirken, makinistin şaşkınlıkla ‘Normal hızda mı?’ sorusuna merkezden ‘Evet’ yanıtı verildiği görülüyor. Saat 08.41’deki Iryo ile Atocha Merkez görüşmesinde ise makinist merkeze, ‘Günaydın, Atocha. BSL’de seyir halindeyken sinyal kaybı yaşadım. Önümdeki araç 113 numaralı şeritte 200’ün üzerinde hızla ilerliyor. Ancak sinyali alamadım. Durmuş durumdayım. Urda girişinde’ diyerek durumu rapor ediyor.
Kaza Sürecinde Güvenlik İhmalleri ve Kontrol Merkezinin Hatası Nasıl Gerçekleşti?
İspanya Toledo yakınlarındaki tren kazasında ağır kusur iddiaları odağında incelenen süreç, demiryolu emniyet protokollerinin nasıl ihlal edildiğini gözler önüne seriyor. Sinyalizasyon sisteminin devre dışı kaldığı ve makiniste güvence sağlanamadığı bir ortamda, kontrol merkezinin inisiyatif kullanarak normal seyir emri vermesi felaketi kaçınılmaz kıldı. Iryo treninin makinisti durduğunu ve sinyal alamadığını açıkça rapor etmesine rağmen, arka plandaki AVE treninin uyarılmaması ve saatte 40 kilometre hız sınırına uyulmaması, trajik bilançonun 68 can kaybına ulaşmasına zemin hazırladı.
Gelişmeler ve Beklentiler
İspanya’yı sarsan 68 kişinin ölümüne neden olan bu büyük tren kazasının ardından başlatılan idari ve adli soruşturmalar tüm hızıyla devam ediyor. Yayımlanan telsiz kayıtlarının ve ses dökümlerinin mahkemeye sunulmasıyla birlikte, Adif kontrol merkezindeki yetkililerin ve sorumlu teknisyenlerin kusur oranlarının netleşmesi bekleniyor. Kamuoyu ve mağdur yakınları, demiryolu altyapısındaki bu büyük güvenlik açıklarının hesabının sorulmasını ve benzer faciaların önlenmesi için köklü reformların hayata geçirilmesini talep ediyor.
Kaynak: BirGün Manşet